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                    鋰電池包四大關鍵材料發展水平,老司機都不知道!

                    來源:未知  日期:2018-08-03 09:04  瀏覽量:

                      鋰電池包四大關鍵材料發展水平,老司機都不知道!鋰電池包四大關鍵材料主要由:正極材料、負極材料、電解液、隔膜四大部分組成。隨著新能源汽車市場迎來的快速增長,鋰電池材料行業亦迎來快速發展的利好局面和巨大市場商機,預計2020年全球鋰離子電池市場規模將會超過2億kWh。那么。我國鋰電池四大關鍵材料發展水平究竟如何呢?筆者就來和大家說說。

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                      一、正極材料呈現中、日、韓“寡頭聚集”的格局

                      正極材料是鋰電池包最為關鍵的原材料,占鋰電池成本的30%以上。各個國家乃至各個廠商對正極材料的選擇不盡相同,日本和韓國主要開發錳酸鋰(LMO)和鎳鈷錳酸鋰三元材料(NCM),中國更偏向磷酸鐵鋰(LFP)的發展。

                      縱觀全球,鋰電池正極材料呈現中、日、韓“寡頭聚集”的格局。日本和韓國的鋰電正極材料產業起步早,整體技術水平和質量控制能力要優于我國鋰電正極材料產業,占據鋰電正極材料市場高端領域。但是由于中國大型鋰電正極材料近十年迅速發展,產品質量大幅度提高,并具備較強的成本優勢,據悉目前中國鋰電正極材料市場份額已占據全球一半左右,未來發展空間仍廣闊。

                      二、負極材料:產業集中度高,產業轉向國內

                      負極材料作為鋰電池包的四大關鍵材料之一,決定了鋰電池充放電效率、循環壽命等性能。鋰電池負極材料國內技術成熟,碳材料種類繁多,成本比重最低,在5-10%左右。

                      目前負極材料以碳素材料為主,占鋰電池成本較低,在國內基本全面實現產業化。負極材料產業集中度高,從區域看,中國和日本是全球主要的產銷國,出于為接近資源、降低制造成本的考慮,日本的主要負極材料企業也紛紛將產能轉移到石墨資源豐富的中國。

                      三、電解液:原料六氟磷酸鋰景氣度將持續 產能不斷向中國轉移

                      電解液作為帶動鋰離子流動的載體,對電池的比容量、工作溫度范圍、循環效率和安全性能等至關重要,是鋰離子電池獲得高電壓、高比能的保證,對鋰電池的運行和安全性具有舉足輕重的作用。

                      六氟磷酸鋰以其獨特的性能優勢成為目前最廣泛的電解質。著眼全球,過去鋰電池電解液一直都是日韓廠商的天下,占全球產能的55%左右,但是隨著中國技術的提高以及國內需求的日益增速,尤其是六氟磷酸鋰國產化后,電解液產能不斷向中國轉移。

                      四、隔膜:高端產品進口替代空間大 國內技術實現突破

                      隔膜在成本構成上僅次于正極材料,占20-30%,隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等,直接影響電池的容量、循環以及安全性能。

                      過去幾年里,鋰電隔膜的高毛利率吸引了大量新進入者,而新建產能集中在低端產品領域,造成了低端產品供過于求的局面,而高技術壁壘使得中高端產品國內供給遠低于市場需求,特別是高端產品約90%為進口隔膜。

                      目前市場上大規模使用的隔膜主要有單層聚乙烯膜(PE膜)、單層聚丙烯膜(PP膜)和3層PP/PE/PP符合面膜。這些隔膜的制備工藝主要是干法和濕法兩種。受益于下游新能源汽車動力電池需求的提升,全球鋰離子電池隔膜產業發展迅速。

                      五:鋰電池材料未來發展趨勢

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                      鋰電池四大關鍵材料中技術逐漸突破,高端鋰電池材料發展空間廣闊。雖然目前我國鋰電池材料技術水平偏低,鋰電池材料多集中在中低端領域,但是隨著電動汽車快速發展以及國家政策的支持,鋰電材料開發動力十足,技術水平將會進一步提高,高端產品發展空間巨大。

                      總體來說,我國鋰電池包核心技術并不缺失,產業化的基礎也比較厚實??梢灶A見,隨著企業加強技術研發和新能源汽車市場的推動,我國鋰電池的質量會進一步提升,并迎來發展的好時期。


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